记者手记：六十年，“争气台”这样托举中国梦

新华社成都7月1日电 记者手记：六十年，“争气台(tái)”这样托举(tuōjǔ)中国梦 四川江油龙门山脉深处，松花岭一隅，坐落着几台高低错落的大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁，静静(jìngjìng)诉说(sùshuō)一个甲子(yígèjiǎzi)的峥嵘岁月。 这是我国第一座航空发动机高空模拟(mónǐ)试车台（简称“高空台”）的(de)诞生地。高空台，是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度(gāodù)、速度和进气畸变条件(tiáojiàn)的试车台，是研制先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款(měiyīkuǎn)新型航空发动机正式列装交付前，都需要经过高空台的试验，以确保其安全可靠为飞机提供动力保障。 “它打破国外技术封锁，已完成近百型(xíng)现役和在研发(yánfā)动机的(de)鉴定和科研试验，是我们心中的‘争气台’。”近日，在中国航空(hángkōng)发动机集团的“国企开放日”上，中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声。 这是2004年8月，在(zài)松花(sōnghuā)岭试验基地拍摄的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。（中国航空发动机集团供图） 1965年，老一辈航发人带着(zhe)国家期望和民族使命，从天南海北汇聚四川，在一片荒芜之地“边建设、边研究”，不分白天黑夜，逢山凿洞、遇沟架桥，在这片(zhèpiàn)“蜀道难”之地开创“上青天”的事业(shìyè)。 “要抓紧空气动力中心和高空模拟试车台(tái)的建设，如再迟迟不动，将来势必造成(zàochéng)大的被动。”在高空台博物馆，每次看到聂荣臻元帅的号令，中国航发涡轮院(yuàn)职工邓小勇都感慨万千。 “当年参与高空(gāokōng)台建设的(de)父亲告诉我，那时条件艰苦，大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃(chī)的是地瓜藤，夏天炎热如火、冬天寒风刺骨，拿一镐一锹开辟了这块处女地。”邓小勇说。 零(líng)起点、零基础、零经验。在国外严密的技术封锁下，经过30年艰苦奋斗，1995年，高空台终于建成投用(tóuyòng)，我国一跃成为全球(quánqiú)第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验设施的国家。 那段激情燃烧的(de)岁月，承载新中国的使命(shǐmìng)与梦想。高空台对我国自主研制航空发动机发挥了重要作用，成了名副其实的“争气台”。 “百折不挠、为国(wèiguó)铸剑，是航发人的精神底色，60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说(shuō)。 2008年汶川特大(tèdà)地震发生后，位于松花岭的试验基地损毁严重，科研生产被迫中断。航发人(hángfārén)快速响应，1个月后就实现地面(dìmiàn)台的有限恢复。党中央作出异地重建(chóngjiàn)的部署安排后，他们又建设新址，短短几年就建成可满足多类型发动机试验的新基地。 基地易址，精神永传。如今，来到龙门山脉(shānmài)向南60公里的绵阳城郊，映入眼帘的是一大片高耸(gāosǒng)的试验厂房，硬件能力与试验水平(shuǐpíng)均达世界一流。 “老基地在新园区实现新生，年轻一代(niánqīngyídài)也接过前辈的接力棒(jiēlìbàng)，快速成长。”中国航发涡轮院整机试验研究部“85后”主(zhǔ)试验员侯鑫正说。 2023年6月8日，绵阳城郊试验基地，中国航发涡轮院试验人员正在操作台前进行重点型号(xínghào)长久试车。（中国航空发动机集团供图(gōngtú)） 侯鑫正所在(suǒzài)的(de)团队中，“85后”成员占了近七成。今年4月，该团队在老专家的指导下，连续奋战了15天，在新(xīn)基地实现一型发动机关键试验的一次成功。 “大国(dàguó)重器”何以铸就？中国梦何以实现？ “靠的(de)就是一代代科研人员的接续攻坚，凭的正是‘功成不必在我，功成必定有(yǒu)我’的忘我奉献！” 听到这支年轻团队的回答，记者(jìzhě)的眼前又浮现出“争气台”的模样。未来，它将继续托举中国梦，飞(fēi)向辽阔蓝天！